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Article(s) avec #reparation locos tag

Le moteur de la 141 P JEP

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour vous faire une nouvelle vidéo.

J'en ai eu l'idée car j'ai eu la chance de pouvoir réparer une locomotive mythique pour les amateurs de train jouet : la 141 P.

Cette vidéo concerne le moteur de la 141 P, locomotive fabriquée par JEP de 1957 en 1964.Ce moteur est fait de 2 moteurs AP 5 qui fonctionnent en parallelle.

Bon visionnage.

P. LEROY ( Membre du CFE)

La BB 8101 JEP à moteur AP 5.

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Une nouvelle vidéo sur une des plus belles réussites de Jep : la motrice BB 8101 à moteur AP 5.

Pourquoi AP 5 : parce que le stator est un Aimant Permanent et que le rotor possede 5 poles.

La BB 8101 AP 5 est sortie en 1953 et possede des dimensions proportionnelles à la vraie, ce qui lui donne une allure de maquette fidèle à l'originale, plutôt que d'un train jouet .

Son fonctionnement est parfait et pour ceux qui vont se poser la question en regardant la vidéo, sachez que j'ai modifié l'ecartement des roues des 4 essieux, pour que la BB Jep passe sans encombre les aiguillages Hornby.

Vous pouvez retrouver tous les éléments que je vous donne (et bien plus encore) sur l'excellent ouvrage de Clive Lamming : Jep, 1902-1964, les plus beaux trains jouets de France, aux éditions LR PRESSE.

La vidéo commence par un diaporama. Cliquez sur la photo ci dessous pour lancer la vidéo.

Bon visionnage.

Ferroviphilement 0.

P. LEROY (Membre du Cercle Ferroviphile Européen )

Quelques unes de mes réparations.

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Je reçois souvent des e-mails me demandant si je répare moi-même les locomotives que vous voyez tourner.

Et oui, quelques unes m'appartiennent et les autres me sont confiées par des collectionneurs qui veulent voir tourner leur locos sur leur réseau ou par Mr Cadet, le gérant de la boutique du train 0.

Les travaux vont du simple démontage, nettoyage, dégraissage, surfaçage, lubrification , remontage et essais, à la réfection totale d'un bobinage, en passant par le changement d'une platine de frotteurs.

Si vous voulez en savoir plus sur ma passion, je vous renvoie à l'article 'qui suis-je' du 16 mai 2013.

Si vous avez une locomotive à l'échelle 0 qui ne roule pas correctement, qui manque de vitesse, de puissance ou qui est bruyante, n'hésitez à prendre contact avec moi en m'appelant au 07 69 24 88 46 ou par e-mail à philippeleroy64@orange.fr

Comme des images valent mieux que des paroles, je vous propose cette vidéo qui montre quelques motrices qui ne bougeaient pas d'un pouce quand je les ai reçues.

Bon visionnage

Cette vidéo montre quelques unes des locomotives Hornby ou Jep que j'ai réparées ces derniers mois.

Essai de BB 9201 après changement de bobinage

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Apres une longue absence sur mon blog, me revoilà de retour.

Je vous propose deux vidéos d'un essai de roulement d'une BB 9201,après avoir refait les bobinages de l'induit.

Pour cela j'ai enlevé le collecteur, enlevé l'ancien bobinage, remis un bobinage neuf, et refixé le collecteur.

Sur la première vidéo, la BB tourne sans traction et consomme environ 500 mA avec ses phares et 300 mA sans.

Dans la deuxième vidéo, la motrice tracte un poids excessif de 1,5 Kgs reparti sur 2 wagons plats. Dans ce cas, elle consomme environ 1 A.

Après de nombreux essais infructueux, je pense avoir trouvé le bon diamètre de fil émaillé ainsi que le nombre de spires à bobiner.

Les essais prouvent que la vitesse et la force ne sont pas altérées par cette modification.

Si vous voulez me contacter : philippeleroy64@orange.fr

Bientôt des vidéos du plateau escamotable au plafond.

Bon visionnage

Ferroviphilement

HORNBY 64

Circulation de trains divers

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Deux semaines sans nouvelle vidéo, je sais, c'est dur ! ! !

Pour me rattraper, je vous propose trois films que j'avais faits pendant les vacances de Noël.

La BB 9201 Hornby tractant des wagons CIWL, la BB 13001 tirant des STEF et wagons 1 S et enfin deux locos vapeur 020 de chez Hornby dont la 020 de la boite "le breton" qui tracte des wagons foudre de Bordeaux. Je ne suis pas sûr que les puristes apprécieront ! ! !

Bon visionnage

Hornby 64

Etoile du Nord type 221 Hornby

Publié le par HORNBY 64

Comme vous êtes, semble-t-il, tous friands de vidéos, je vous propose quelques tours d'une Locomotive vapeur Etoile du Nord 221 que m'avait confiée, il y a quelques semaines, Mr Cadet, le directeur de la boutique du train 0. Après quelques heures de travaux, elle roule aussi bien qu'une neuve.

Cette dernière vient d'ailleurs d'être vendu .

Bon visionnage et à bientôt.

Essai de locos Hornby BB 9201 et BB 13001 après rénovation

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous et merci pour vos premiers encouragements.

Aujourd'hui, je vous propose 2 films sur les essais que j'avais effectués fin 2012 après avoir démonté, révisé, nettoyé et lubrifié mes deux locomotives en zamac. Les rails avaient également été traités.

Prochainement un article expliquant la fabrication d'un plateau mobile et escamotable au plafond, afin d'y installer un réseau. Enfin une solution à ceux qui n'ont pas pu négocier avec leur femme, une pièce pour leur passion ! ! !

N'hésitez pas à me donner des idées d'articles en m'envoyant un mail à philippeleroy64@orange.fr.

Bon visionnage et merci de parler de mon blog à vos amis.

Ferroviphilement.

Hornby 64

Locomotive Hornby BB 13001 Thionville après rénovation.

Locomotive Hornby BB 9201 panoramique après rénovation.

Ma premiere rénovation de Hornby 8051

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous

Comme promis, les deux vidéos de mes premiers essais de rénovation de locomotive.

J'ai effectué mon premier test sur une Hornby BB 8501 à aimant permanent.

J'ai ensuite eu le même résultat avec une Hornby BB 13001 Thionville et une BB 9201 panoramique : puissance, facilité de roulement et vitesse.

Prochain article sur la réalisation d'un réseau ferroviaire Hornby et Jep sur plateau escamotable au plafond.

Ferroviphilement

HORNBY 64

Hornby BB 8051 avant révision

Hornby BB 8051 après rénovation

Qui suis-je?

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Ma passion des trains Hornby, je la dois à un couple d’amis de mes parents qui n’ont eu que des filles ! En 1970, le père n’ayant toujours pas de garçons, décida de revendre son train à mes parents.

Et mon père sortit d’une grosse caisse en bois : des mètres de rails, 3 énormes locomotives, une dizaine de non moins énormes wagons et un transformateur. Enorme, car à cet âge, je ne connaissais que l'échelle ho.

Plus grand, je sortais ce train tous les 2 à 3 ans. Mais les années passèrent. La grosse caisse en bois suivit mes nombreux déménagements. A chaque fois que je la voyais, je me disais que j’aurai bientôt le temps de m’occuper de son contenu.

Enfin il y a deux ans, mes diverses activités personnelles et professionnelles me prenant moins de temps, je descendais enfin la caisse du grenier. Je redécouvrais le train de mon enfance et constatais que les années dans le grenier ne l’avaient pas arrangé. Je décidais d'y consacrer un peu de temps.

Comment refaire fonctionner ces locos devenues poussives ?

J’ai commencé par sillonner les forums techniques sur les moteurs à courant continu, leurs différents composants, leurs faiblesses, la façon de tester l’induit du moteur, recherchant les éléments qui ralentissaient leur usure. Ensuite, je me suis attaché à rechercher la façon de diminuer les résistances physiques et électriques : éviter l’encrassement des frotteurs et du collecteur, utiliser les meilleurs lubrifiants en fonction des matériaux en frottement, utiliser les meilleurs produits solvants permettant de faire disparaitre les graisses et huiles brulées …

Une fois toutes ces connaissances théoriques collectées, il fallait passer à la pratique.

Les premiers essais eurent lieu sur ma BB 9201 panoramique. Et ils me confirmèrent que tous mes efforts n’étaient pas vains ! Elle tourne maintenant comme une horloge, dès les premiers degrés de rotation du potentiomètre de l’alimentation Hornby d’origine.

Mon deuxième essai s’exerça sur ma BB 8051 bi couleur. Fort de mon premier succès, je fis des essais de roulement avant et après rénovation. Alors qu’il lui fallait prêt d’une minute pour parcourir un ovale de 22 rails en tirant 6 STEF, après rénovation il ne lui fallut que 8 secondes avec une rame de 4 petits ST Frères et 2 citernes pour la même distance.( Voir les vidéos ici )

Ensuite, ma BB 13001 subit avec bonheur le même sort que ses sœurs et chacune d’elle est maintenant capable de tirer une rame de 8 voitures voyageurs. Un conseil, n’en faites pas autant avec une motrice non révisée. Je me suis fais une telle réputation que depuis quelques mois, je révise, répare et remets à neuf les motrices de collectionneurs Hornby et Jep et celles vendues par laboutiquedutrain0 .

Dans quelques jours, je vous ferai part de mon projet de réaliser un réseau sur un plateau escamotable au plafond, dans mon garage.

Ferroviphilement

HORNBY 64

Pour me joindre, vous pouvez m'envoyer un mail à : philippeleroy64@orange.fr

Photos de ma collection en mars 2012
Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012
Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012