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photos de ma collection

Publié le par HORNBY 64

Un petit aperçu de ma collection à fin 2012

BB 13001 et BB 9201 en gare de MARSEILLE;  BB 13001 à un passage à niveau
BB 13001 et BB 9201 en gare de MARSEILLE;  BB 13001 à un passage à niveau

BB 13001 et BB 9201 en gare de MARSEILLE; BB 13001 à un passage à niveau

Qui suis-je?

Publié le par HORNBY 64

Bonjour à tous.

Ma passion des trains Hornby, je la dois à un couple d’amis de mes parents qui n’ont eu que des filles ! En 1970, le père n’ayant toujours pas de garçons, décida de revendre son train à mes parents.

Et mon père sortit d’une grosse caisse en bois : des mètres de rails, 3 énormes locomotives, une dizaine de non moins énormes wagons et un transformateur. Enorme, car à cet âge, je ne connaissais que l'échelle ho.

Plus grand, je sortais ce train tous les 2 à 3 ans. Mais les années passèrent. La grosse caisse en bois suivit mes nombreux déménagements. A chaque fois que je la voyais, je me disais que j’aurai bientôt le temps de m’occuper de son contenu.

Enfin il y a deux ans, mes diverses activités personnelles et professionnelles me prenant moins de temps, je descendais enfin la caisse du grenier. Je redécouvrais le train de mon enfance et constatais que les années dans le grenier ne l’avaient pas arrangé. Je décidais d'y consacrer un peu de temps.

Comment refaire fonctionner ces locos devenues poussives ?

J’ai commencé par sillonner les forums techniques sur les moteurs à courant continu, leurs différents composants, leurs faiblesses, la façon de tester l’induit du moteur, recherchant les éléments qui ralentissaient leur usure. Ensuite, je me suis attaché à rechercher la façon de diminuer les résistances physiques et électriques : éviter l’encrassement des frotteurs et du collecteur, utiliser les meilleurs lubrifiants en fonction des matériaux en frottement, utiliser les meilleurs produits solvants permettant de faire disparaitre les graisses et huiles brulées …

Une fois toutes ces connaissances théoriques collectées, il fallait passer à la pratique.

Les premiers essais eurent lieu sur ma BB 9201 panoramique. Et ils me confirmèrent que tous mes efforts n’étaient pas vains ! Elle tourne maintenant comme une horloge, dès les premiers degrés de rotation du potentiomètre de l’alimentation Hornby d’origine.

Mon deuxième essai s’exerça sur ma BB 8051 bi couleur. Fort de mon premier succès, je fis des essais de roulement avant et après rénovation. Alors qu’il lui fallait prêt d’une minute pour parcourir un ovale de 22 rails en tirant 6 STEF, après rénovation il ne lui fallut que 8 secondes avec une rame de 4 petits ST Frères et 2 citernes pour la même distance.( Voir les vidéos ici )

Ensuite, ma BB 13001 subit avec bonheur le même sort que ses sœurs et chacune d’elle est maintenant capable de tirer une rame de 8 voitures voyageurs. Un conseil, n’en faites pas autant avec une motrice non révisée. Je me suis fais une telle réputation que depuis quelques mois, je révise, répare et remets à neuf les motrices de collectionneurs Hornby et Jep et celles vendues par laboutiquedutrain0 .

Dans quelques jours, je vous ferai part de mon projet de réaliser un réseau sur un plateau escamotable au plafond, dans mon garage.

Ferroviphilement

HORNBY 64

Pour me joindre, vous pouvez m'envoyer un mail à : philippeleroy64@orange.fr

Photos de ma collection en mars 2012
Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012
Photos de ma collection en mars 2012

Photos de ma collection en mars 2012